Vehículo bivial VLEX en Fret SNCF en los Alpes franceses
Robot bivial VLEX -
El vehículo bivial
El vehículo bivial
Vehículo bivial de maniobras para vía férrea y pavimento
Además de una propulsión eléctrica limpia, los vehículos de maniobra con tecnología bivial reúnen varias ventajas. Es así, que el robot bivial VLEX ha sido diseñado para el duro trabajo diario en las vías férreas de acceso. Todos los componentes y la construcción de acero son extremadamente robustos.
Al mismo tiempo, usted dispone de la máxima potencia de accionamiento y experimenta avances tecnológicos como el eje oscilante para una mayor seguridad antidescarrilamiento. En tan sólo unos segundos, se puede pasar con gran seguridad de la vía férrea al pavimento.
Esto hace que el VLEX sea la solución ideal para sus tareas de maniobra y carga de hasta 600 toneladas:
- Más potencia y resistencia: Concepto de accionamiento con 100% de movilidad eléctrica
- El cambio de vía férrea al pavimento es más fácil con el innovador joystick a distancia con código de colores
- Lo más destacado: Alta seguridad antidescarrilamiento gracias al eje oscilante y a las unidades de guiado inteligentes
- Innovadora dirección articulada para una sofisticada geometría del vehículo y de la dirección sobre el pavimento
- A pesar de la suciedad y el polvo: extremadamente robusto para una larga vida útil
Hasta 600 toneladas en vía férrea y pavimento
Con el VLEX, Vollert ofrece una solución robusta para la maniobra de vagones de carga o en depósitos de carretera y trenes subterráneos de hasta 600 t.
Concepto de accionamiento 100% movilidad eléctrica
100% eléctrico: el robot bivial VLEX tiene un concepto de accionamiento limpio y de gran potencia.
Concepto de accionamiento 100% movilidad eléctrica
100% eléctrico: el robot bivial VLEX tiene un concepto de accionamiento limpio y de gran potencia.
La tracción total 4 x 4 garantiza verdadera potencia y resistencia
Con una eficiencia del 96%, cuatro motores de rueda controlados individualmente con un par máximo de hasta 4.000 Nm garantizan procesos de maniobra fiables y una transmisión de potencia óptima en carretera y ferrocarril, tanto en exteriores como en zonas de carga o talleres cerrados. El frenado es eléctrico. Los frenos multidisco accionados por muelle que actúan en todas las ruedas detienen el vehículo bivial de forma segura.
De 0 a 100: Recarga sencilla e inteligente
La batería se recarga mediante un cargador inteligente de alta frecuencia con control de carga suave. Una circulación de aire +AIR acelera el proceso de carga y permite una carga intermedia sin problemas. La tecnología de placa tubular también garantiza un largo ciclo de vida de la batería.
Una protección especial recientemente desarrollada evita accidentes durante el proceso de carga.
Aprenda la técnica bivial en 15 minutos: Nuevo concepto de color
El mando a distancia para exteriores lo hace especialmente fácil gracias al nuevo sistema de colores.
Aprenda a dirigir y conducir en minutos
La dirección y el sentido de la marcha, así como el dispositivo de descenso de los rodillos guía, se pueden manejar de forma intuitiva mediante botones codificados por colores. Además, todas las demás funciones, como los botones para la velocidad sin/con carga, el bloqueo de la función de dirección, las luces de trabajo, el acoplamiento de maniobra y un botón de parada de emergencia, están siempre a la vista y pueden seleccionarse.
Eje pivotante para un contacto óptimo con la carretera y la vía férrea
El elevado peso propio de 4,5 t (VLEX 20) o 10 t (VLEX 40) así como el eje oscilante de reciente desarrolo ofrecen tracción y transmisión de fuerza óptimas. Esto garantiza que todas las ruedas tengan siempre el máximo contacto con el suelo durante los desplazamientos sobre la vía férrea y el pavimento y puedan desarrollar toda su potencia.
Los obstáculos más pequeños, así como los baches, se dominan sin pérdida de estabilidad y tracción, incluso en superficies no pavimentadas pero con capacidad de carga.
Alta seguridad antidescarrilamiento y fácil entrada y salida de la vía gracias a los rodillos guía
Junto con el eje oscilante, las unidades guía garantizan un alto nivel de seguridad antidescarrilamiento y un proceso de entrada y salida de la vía especialmente sencillo. Los rodillos pueden girar individualmente y tienen un control especial de compensación hidráulica.
Innovadora dirección articulada para una sofisticada geometría de dirección
Muchos vehículos de maniobra convencionales son demasiado torpes y trabajan con un gran desgaste. El nuevo robot bivial VLEX cuenta con un sistema especial de dirección articulada. La dirección se realiza mediante el control de la velocidad de las ruedas, por lo que se puede prescindir de los cilindros de dirección habituales en los sistemas de dirección articulada.
No obstante, el vehículo bivial es compacto e impresiona por sus radios de giro extremadamente pequeños.
Gran aprovechamiento, menor desgaste y menor tiempo de inactividad
Con la dirección articulada, eliminamos la necesidad de ruedas direccionales individuales, que suelen estar equipadas con una gran cantidad de componentes electrónicos vulnerables. Esto no sólo evita los molestos tiempos de inactividad, sino que también garantiza una geometría de dirección especialmente sencilla. El desgaste de los neumáticos también se reduce considerablemente.
Gran robustez para una larga vida útil
La suciedad, el polvo y las condiciones climáticas y meteorológicas hacen que los procesos de maniobra en las vías sean a menudo un reto para la tecnología. La tecnología de vehículos de maniobra hasta hoy utilizada por muchos en el sector suele ser susceptible a sufrir fallos debido a la delicada construcción. Con el VLEX, nos centramos en una verdadera evolución de la tecnología bivial. No sólo se ha rediseñado por completo el concepto de accionamiento y dirección, sino que, con una construcción especial de acero y componentes de alta calidad, el vehículo bivial está especialmente diseñado para el duro funcionamiento en el área ferroviaria.
Construcción robusta como las máquinas de construcción
El bastidor de acero es extremadamente robusto y está completamente soldado. Incluso en caso de colisiones menores, no se producen daños importantes y las operaciones de maniobra pueden continuar sin problemas. Los componentes individuales, como los rodillos o los componentes electrónicos, también están diseñados de tal manera que están protegidos al máximo, pero siguen siendo libremente accesibles en todo momento. Esto también facilita significativamente los procedimientos de mantenimiento que puedan ser necesarios.
Detalles técnicos
Tecnología y detalles (VLEX 20/VLEX 40)
- Fuerza de tracción 20 kN hasta 300 t de carga de tracción (VLEX 20) o 40 kN hasta 600 t de carga de tracción (VLEX 40) a 0 ‰ en vía recta y nivelada, 6 km/h o 3 km/h bajo carga
- Tracción en las cuatro ruedas con cuatro potentes motores en rueda de 7,5 kW (VLEX 20) o 12,5 kW (VLEX 40), así como motores síncronos de imanes permanentes de CC
- Duración mínima de 20.000 horas
- Los frenos multidisco con muelle actúan en todas las ruedas
- ± 45° (VLEX 20) o ± 35° (VLEX 40) dirección articulada pasiva
- Ancho de vía 1.000/1.435/1.520 mm (VLEX 20) o 1.435/1.520 mm (VLEX 40) otroas anchuras de vía a pedido
- Batería de tracción de alto rendimiento con una vida útil de aproximadamente 1.500 ciclos, tensión 80 V, capacidad 360 Ah (VLEX 20) y 875 Ah (VLEX 40)
- Cargador inteligente de alta eficiencia energética con circulación de aire +AIR para acelerar la carga
- Componentes de serie de alta calidad de fabricantes conocidos (Exide, Allweiher, STW, Abitron y muchos más)
