Veículo rodoferroviário VLEX na Fret SNCF, nos Alpes franceses
Robô rodoferroviário VLEX -
O veículo rodoferroviário
O veículo rodoferroviário
Veículo de manobra para trilhos e rua
Os veículos de manobra com tecnologia rodoferroviário combinam várias vantagens além do acionamento elétrico limpo. Aqui, nós projetamos o robô rodoferroviário VLEX para o uso diário difícil em ramais ferroviários. Todos os componentes, bem como a construção em aço, são extremamente robustos.
Ao mesmo tempo, você tem a máxima potência de acionamento e recursos de tecnologia consolidada, como o eixo oscilante para maior segurança contra descarrilamento. Em apenas alguns segundos, você pode mudar com segurança da pista para a estrada.
Isso torna o VLEX a solução ideal para seus trabalhos de manobra e carregamento de até 600 toneladas:
- Mais potência e resistência: Conceito com 100% do acionamento em e-mobilidade
- Mudança de pista para estrada mais fácil com onovo tipo de controle remoto joystick com códigos de cores
- Destaque: Elevada segurança contra descarrilamento devido ao eixo pendular e unidades inteligentes de guias de trilhos
- Direção articulada inovadora para um veículo engenhoso e geometria de direção na estrada
- Apesar de sujeira e poeira: Extremamente robusto para uma longa vida útil
Até 600 toneladas em trilhos e ruas
Com o VLEX, a Vollert oferece uma solução robusta para manobra de até 600 toneladas de vagões de carga, bem como em depósitos rodoviários e metroviários.
Conceito de acionamento 100% em E-Mobilidade
100% elétrico - o robô rodoferroviário VLEX tem um conceito de acionamento limpo com alta potência.
Conceito de acionamento 100% em E-Mobilidade
100% elétrico - o robô rodoferroviário VLEX tem um conceito de acionamento limpo com alta potência.
4 x 4 A tração nas quatro rodas oferece potência e resistência reais
Potente eficiência de 96%, quatro motores de cubo de roda controlados individualmente com um torque máximo de até 4.000 Nm garantem processos de manobra confiáveis e transmissão de potência ideal em estradas e ferrovias - tanto ao ar livre quanto em áreas fechadas de carga ou oficina. A frenagem é elétrica. Freios multidisco com mola atuando em todas as rodas mantêm o veículo rodoferroviário com segurança na posição.
De 0 a 100: recarga simples e inteligente
A bateria é recarregada por meio de um carregador inteligente de alta frequência com controle de carga suave. A circulação de ar +AIR acelera o processo de carregamento e permite um carregamento intermediário sem problemas. A tecnologia de placa tubular também garante um longo ciclo de vida da bateria.
Uma proteção especial recém-desenvolvida evita acidentes de movimentação durante o processo de carregamento.
Em 15 minutos, aprendendo a tecnologia rodoferroviária: Novo conceito de cor
O controle remoto externo torna isso particularmente fácil graças ao novo sistema de cores.
Aprendendo a dirigir e manobrar em minutos
Os sentidos de direção e de manobra, bem como o dispositivo de abaixamento dos guias dos trilhos, podem ser operados intuitivamente por meio de botões codificados por cores. Além disso, todas as outras funções, como botões para velocidade sem/com carga, bloqueio da função de virar, luzes de trabalho, o acoplamento de manobra e um botão de parada de emergência estão sempre à vista e podem ser selecionados.
Eixo pendular para contato ideal com a estrada e a ferrovia
Para uma tração e transmissão de força ideais, contamos com um alto peso próprio de 4,5 t (VLEX 20) e 10 t (VLEX 40) e um eixo giratório recém-desenvolvido. Isso garante que todas as rodas motrizes sempre tenham contato máximo com o solo e possam desenvolver sua potência total durante viagens por trilhos e estrada.
Obstáculos menores, bem como buracos, são controlados sem perda de estabilidade e tração, mesmo em superfícies não pavimentadas, mas que suportam cargas.
Alta segurança contra descarrilamento e fácil mudança estrada-trilho devido as rodas guias
Em conjunto com o eixo articulado, as unidades guia dos trilhos garantem um alto nível de segurança contra descarrilamento e um processo de ativação / desativação particularmente simples. As rodas guias individuais podem ser giradas individualmente e têm um controle de compensação hidráulica especial.
Direção articulada inovadora para geometria de direção sofisticada
Muitos veículos de manobra convencionais são muito desajeitados e operam com alto desgaste. O recém-desenvolvido robô rodoferroviário VLEX possui um sistema especial de direção articulada. A direção é efetuada através do controle de velocidade das rodas, o que significa que os cilindros de direção usuais para sistemas de direção articulada podem ser dispensados.
O veículo rodoferroviário é compacto e impressiona com raios de giro extremamente pequenos.
Alta usabilidade, menos desgaste e tempo de inatividade
Com a direção articulada, eliminamos a necessidade de rodas direcionáveis individualmente, que geralmente são equipadas com muitos componentes eletrônicos vulneráveis. Isso não apenas evita tempos de inatividade perturbadores, mas também garante uma geometria de direção particularmente simples. O desgaste dos pneus também é reduzido significativamente.
Alta robustez para uma longa vida útil
Sujeira, poeira e as condições climáticas muitas vezes tornam os processos de manobra em desvios um desafio para a tecnologia. A tecnologia de manobra usada anteriormente em muitos setores é frequentemente suscetível a falhas devido à sua construção delicada. Com o VLEX, estamos nos concentrando aqui em uma evolução real na tecnologia rodoferroviária. Não apenas o conceito de direção e manobra foi completamente redesenhado, mas com uma estrutura de aço especial e componentes de alta qualidade, o veículo rodoferroviário foi projetado especialmente para operação ferroviária extrema.
Construção robusta como para máquinas de construção
A estrutura de aço é extremamente robusta e totalmente soldada. Mesmo em caso de colisões menores, nenhum dano maior ocorre e as operações de manobra podem ser continuadas sem problemas. Os componentes individuais, como as rodas guias ou componentes eletrônicos, também são projetados de forma que sejam protegidos ao máximo, mas ainda acessíveis facilmente em todos os momentos. Isso também facilita significativamente quaisquer procedimentos de manutenção que possam ser necessários.
Detalhes Técnicos
Especificações (VLEX 20/VLEX 40)
- Força de tração de 20 kN para até 300 t de carga de tração (VLEX 20) ou 40 kN para até 600 t de carga de tração (VLEX 40) a 0 ‰ em linha reta nivelada, 6 km / h ou 3 km / h sob carga
- Tração nas quatro rodas com quatro motores potentes de 7,5 kW (VLEX 20) ou 12,5 KW (hVLEX 40) e motores síncronos CC permanentemente excitados
- Vida útil min. 20,000 h
- Freios multidisco com mola atuam em todas as rodas
- Direção articulada passiva ± 45° (VLEX 20) ou ± 35° (VLEX 40)
- Bitola dos trilhos 1.000 / 1.435 / 1.520 mm (VLEX 20) ou 1.435 / 1.520 mm (VLEX 40) outras bitolas mediante solicitação
- Bateria de tração de alto desempenho com vida útil de aprox. 1.500 ciclos, tensão 80 V, capacidade 360 Ah (VLEX 20) e 875 Ah (VLEX 40)
- Carregador inteligente para alta eficiência energética com circulação de ar +AIR para carregamento acelerado
- Componentes de série de alta qualidade de fabricantes renomados (Exide, Allweiher, STW, Abitron e muitos mais)
